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关于头盔,你不得不了解的3C强制性认证这里全给你讲全了

作者:科普      信息来源:浙江科普企业管理咨询有限公司        点击量:75        发布时间:2020-05-21 10:54:02

根据《质检总局 国家认监委关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》(质检总局、认监委联合公告2017年第86号)和《国家认监委关于发布摩托车乘员头盔、家用和类似用途设备强制性产品认证实施规则的公告》(国家认监委2017年第32号公告),摩托车乘员头盔产品强制性产品认证实施规则正式发布,于2017年11月01日起正式实施,过渡期为2017年11月1日至2018年7月31日,自2018年8月1日起,摩托车乘员头盔、电热毯产品未获得CCC认证的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。


也就是说,从2018年的8月1日起,国内摩托车头盔的安全管理已经由生产许可证管理完全过渡成为了3C认证管理,从这个变化中可以看出,国家对摩托车头盔产品的可靠性与安全性更加的重视。同时也意味着,我们现今在国内市面上购买的摩托车乘员头盔都必须符合“GB 811—2010”的相关规定。


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那么问题来了,国内的“GB 811—2010”的具体认证标准是什么呢?


在“GB 811—2010”中,参考了欧洲的ECE,日本的JIS以及中国台湾的CNS等标准,如:头盔的重量应不大于1.6千克,左右水平视野不小于105度,上视野不小于7度,下视野不小于45度,护目镜的透光度不少于85%等。


一顶头盔想要获得3C认证,头盔还必须通过护目镜性能试验、头盔耐穿透性试验、刚度性能试验、固定装置稳定性试验、佩戴装置强度试验、吸收碰撞能量性能试验。


下面,我们就来对上述的实验标准进行一个详细的介绍。


01  头盔种类


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根据规定,我国摩托车头盔按性能和使用对象可分为两个种类(如上图所示):


A类:使用对象是总排气量为125cc以上(含125cc)的摩托车乘员,形状有全盔和半盔。


B类:使用对象是总排气量为125cc以下的摩托车乘员,形状为半盔。


02 头盔结构


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 1、壳体


壳体应满足以下技术要求:


a) 使用质地坚韧,具有耐水、耐热、耐寒并能较多地吸收冲击能量的材料制成;


b) 表面应坚固、平滑,边沿应圆钝,以防直接损伤头颈部;应覆盖4.2.1所规定的头部保护区;


c) 在检验中壳体应保持完整无损,不得出现裂口;


d) 壳体外表面的前、后、左、右适当位置均宜由面积不小于18cm2的反光材料喷涂或粘贴;


e) 突出物应满足以下要求:

头盔内表面不应有长度超出2mm且半径小于1mm的突出物及尖锐物体;

头盔铆钉应成辐射状,突出部分不应超出头盔外表面2mm;

头盔外表面不应有超过5mm的外部突出物,但容易脱落的部件不在此限内,不包括以下情况:固定眼镜的装置,固定镜片的装置。


所谓容易脱落的部件是指当受到冲击时容易脱落,不包括使用螺丝刀容易卸下的部件。


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 2、缓冲层

缓冲层应符合以下技术要求:


a) 使用具有缓冲性能,能较多地吸收碰撞能量,对人体无毒、无害的材料制成;


b) 形状、规格尺寸适体,佩戴不移位;


c) 应厚度均匀并覆盖试验区。


 3、舒适衬垫

舒适衬垫应符合以下技术要求:


a) 用体感舒适、吸汗、透气、对皮肤无毒、无害的耐用材料制成;


b)保证头盔佩戴的舒适性。


 4、佩戴装置

佩戴装置的部件应永久与佩戴装置或头盔连接,并符合以下技术要求:


a) 如果佩戴装置包括下颔系带,该系带宽度应不小于20mm;


b) 如果佩戴装置有双D环、滑动棍等系紧装置,在佩戴装置调节时,为防止系带松脱应保留其足够的调节余量;


c) 佩戴扣等快卸装置,打开方法应简单易行,同时必须防止可能产生的误操作,打开机构所用的推杆、按钮或其它部件应是红色或橙色的,只有在有意识操作时才能被打开,如果佩戴装置被设计成通过在某些部件上施加压力打开,那么当以 100N±5N 的力施加于该部件运动直线方向上时,佩戴扣不应被打开;


d) 所有的锁扣装置按5.8试验后,在不使用任何工具的情况下,30s内应能够打开。


03  护目镜

 

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护目镜应满足以下技术要求:


a) 由满足透光性能和冲击强度性能的材料制成;


b) 打开镜片的最高位置,按照图4护目镜打开位置中的MN连线与水平线夹角应不小于5°;


c) 护目镜开合过程中,应能保持非人工外力作用下的定位功能。


04 头盔保护区


 

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A类:保护区:壳体必须覆盖图5保护区及试验区中的ACDEF包线以上部分;


B类:保护区:壳体必须覆盖图5保护区及试验区中A-A线以上的区域。


05 头盔整体质量测试标准


 

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 1、头盔质量

用分度值为不大于 0.01kg 的计重设备,按 kg 计,有效数字取三位进行检查,A类头盔应不大于1.6kg,B类头盔应不大于1.0kg。


 2、头盔视野

如下图所示,左、右水平视野不小于105°,上视野不小于7°,下视野不小于45°。


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3、头盔护目镜


(1)按照方法1规定的方法进行测试,如果护目镜破碎,不得出现小于60°的碎片。


(2)透光率测定装置的示值误差应不大于3%,将被检验护目镜置于测量装置上,在护目镜上任选三点进行检验,各点间距80mm±5mm,护目镜的可见光透过率不小于85%。


方法1:

穿孔器重量:0.3kg±10g;

穿孔器的锥角:60°;±1°;;

穿孔器的锥尖半径:0.5mm;

落锤重量:3kg±25g;

试验装置应设计成穿孔器能在头型上方不小于 5mm 的地方停止。


试验步骤:将穿孔器垂直置于头型上方,且与镜片对称面的K点垂直并接触,将落锤从 1m±0.005m 的高度冲击穿孔器的顶部 (高度是穿孔器的顶部表面至落锤下部表面的距离) 。


 4、头盔刚度性能(只适用于A类头盔)


将头盔放置在2块平行板之间,用已知的负荷加到纵轴(图中L L)或横轴(图中T T)上,最初的负荷为30N,保持2min后,测量两个平行板之间的距离,然后每2min载荷增加100N,直到施加的载荷为630N为止,保持2min后,测量2块平行板之间的距离,随后将作用在两块平行板上的载荷以每分钟减小100N直到减小到30N,测量两平行板间的距离。


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应符合以下要求:


a) 在630N的作用力下,沿试验轴的形变量与初始载荷30N的形变量相差不大于40mm。

b) 逐渐卸载恢复载荷为30N时,所测得的形变量与初始载荷30N的形变量相差不大于15mm。


  5、固定装置稳定性

按照下图方法进行测试,头盔不得与头型分开。

 

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如图10稳定性试验台所示,将引导装置与释放装置(总质量为 3kg±0.1kg)的挂钩挂在头盔后部中间的外壳上。将 10kg±0.01kg 的下落物体(砝码)从 0.5m±0.01m 的高处释放,沿导轨自由坠落,导轨装置应保证冲击速度不小于理论值的95%。


 6、头盔佩戴装置强度性能

按照下图方法进行测试,不得出现伸长量超过 25mm 或系带撕裂撕断、连接件脱落及搭扣松脱的现象。

 

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将头盔系带穿过模拟下颏并系紧。按照表中头盔佩戴装置强度试验载荷施加初载荷,维持 30s,随即确定标尺起始零位。在 1min 内,缓缦将载荷加至表3规定的试验载荷后,维持 2min,随即读出标尺指示的伸长量。


 7、头盔吸收碰撞能量性能

以传递到头型上的加速度及其作用时间进行衡量,试验按照下图方法进行。


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a、A类头盔应符合以下技术要求:

(1)加速度峰值不超过 300g;

(2)加速度超过 150g 的作用时间应小于 4ms。

 

b、B类头盔应符合以下技术要求:

(1)加速度峰值不超过 400g;

(2)加速度超过 200g 的作用时间应小于 2ms(加速度峰值均不超过 300g 时,此项不作要求);

(3)加速度超过 150g 的作用时间应小于 4ms。


注:g=9.80665m/s²


8、头盔耐穿透性能

按照下图规定的方法进行试验,钢锥不得穿透头盔与头型产生接触。

 

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由坠落台架、钢锥、头型、导轨、升降释放等机构组成,应满足以下技术要求:


a)坠落台架:实现钢锥沿导轨升降、释放、定向冲击头盔的架体,按表7头盔耐穿透性能试验条件规定的钢锥落高要求。其底部固定于质量为不小于 1t 的钢筋混凝土基础上;


b)钢锥:结构和尺寸见图16钢锥,材料为工具钢(T10A),硬度不低于 HRC 50。图16钢锥中L为参与穿透部分的高度,应大于 40mm;


c)头型:应符合有关头型尺寸的规定,并刚性地固定于坠落台架底部基础上。


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将经过试验前处理后的头盔按佩戴于相应的试验头型上,系紧系带,按规定的试验区内选择穿透试验部位,根据上表头盔耐穿透性能试验条件的规定进行试验。


以上便是我国对摩托车头盔进行3C认证的主要测试内容和相关标准,从内容来看,还是非常严格的,如果国内厂商都能按照上面的标准生产头盔,那么国内品牌的头盔质量不会与外国品牌有太大差距。所以,如果大家在挑选国产品牌头盔时,如果是标有3C认证标识的,那么对头盔的质量是可以放心的。


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